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Ford presenta el nuevo focus, el más innovador, dinámico y emocionante en los 20 años de historia del modelo


El nuevo Ford Focus, dise?ado desde cero, inaugura una nueva era de tecnolog?a, confort, amplitud y experiencia de conducci?n para los usuarios europeos de veh?culos de tama?o medio. Este nuevo dise?o “human centric” para la amplia gama del modelo incluye el primer crossover Focus Active y el Focus Vignale de gama alta
Las nuevas tecnolog?as Stop & Go, de Reconocimiento de Se?ales de Velocidad y de Centrado de Carril ayudar?n a gestionar la conducci?n en tr?fico congestionado. La iluminaci?n de curva predictiva y la iluminaci?n basada en se?ales ayudar? a los conductores a ver de manera m?s clara
La primera pantalla Head-up para un modelo Ford en Europa dota al conductor de una mayor confianza al volante. El Asistente de Estacionamiento Activo 2 permite maniobras de aparcamiento completamente automatizadas con solo pulsar un bot?n
Los modos de conducci?n configurables de serie, la mejora de rigidez torsional en un 20 por ciento y la suspensi?n trasera independiente con amortiguaci?n con control continuo –por primera vez en el Focus- ponen al modelo en la vanguardia de su segmento en materia de din?micas de conducci?n y mejoras de confort
Los motores avanzados de gasolina EcoBoost y di?sel EcoBlue, con el apoyo de una nueva transmisi?n autom?tica de ocho velocidades, ofrece una mejora de eficiencia de combustible de un diez por ciento en toda la gama
COLONIA, 10 de abril, 2018 – Ford ha realizado la presentaci?n p?blica a nivel global del nuevo Ford Focus, el m?s completo y t?cnicamente competente de la historia del modelo.
Tras una colaboraci?n m?s pr?xima que nunca con usuarios Ford, el nuevo Focus ha sido desarrollado desde cero para ofrecer la experiencia de conductor y pasajero m?s fiable, intuitiva y satisfactoria de cualquier modelo familiar de medio tama?o en Europa.
Focus presenta una nueva filosof?a de dise?o “human centric” que fusiona un dise?o exterior emocional con aerodin?mica l?der en su segmento y ofrece un interior m?s espacioso combinado con materiales y acabados de alta calidad.
La gama m?s sofisticada de tecnolog?as de asistencia al conductor de Ford ofrecida hasta la fecha a usuarios de la marca ha sido integrada de manera fluida para permitir una experiencia de conducci?n que reduce el estr?s. Las tecnolog?as avanzadas incluyen:
Control de Crucero Adaptativo, ahora mejorado con Stop & Go, Reconocimiento de Se?ales de Velocidad y de Centrado de Carril que ayudar?n a gestionar el tr?fico intermitente
El Sistema de Iluminaci?n Frontal Adaptativa con un nuevo sistema antideslumbramiento de Iluminaci?n de Curva Predictiva e iluminaci?n basada en se?ales que preajusta los patrones de los faros para ofrecer una mejor iluminaci?n al realizar un seguimiento de los baches en la carretera y, por primera vez en el sector, de las se?ales de tr?fico
Asistente de Estacionamiento Activo 2 que ahora opera sobre la selecci?n de marchas, la aceleraci?n y el freno para permitir maniobras totalmente automatizadas con solo pulsar un bot?n
La primera pantalla Head-up (HUD) de Ford en Europa, que ayudar? a los conductores a mantener la atenci?n puesta en la carretera
Asistente de Maniobra Evasiva, una tecnolog?a pionera en el segmento que ayuda a los conductores a maniobrar para esquivar veh?culos parados o que circulan a baja velocidad para evitar colisiones
El nuevo Focus permanece fiel a los 20 a?os de legado del modelo, con sus din?micas de conducci?n l?deres en el sector, mejoradas a?n m?s con la primera tecnolog?a de amortiguaci?n con control continuo (CCD) para los sistemas de suspensi?n delantero y trasero; nuevos modos de conducci?n y un subchasis trasero aislado que permite una mejor conducci?n, as? como una tecnolog?a de amortiguadores patentada por Ford.
La experiencia de pasajero se ha visto mejorada con caracter?sticas pr?cticas y de confort que incluyen el modem integrado FordPass Connect que facilita conectividad en movimiento y una nueva terminal de carga inal?mbrica para smartphones compatibles.
Las opciones de motor incluyen una versi?n mejorada del premiado motor EcoBoost 1.0 litros y un nuevo motor de gasolina EcoBoost 1.5 litros, ambos mejorados con la tecnolog?a de desactivaci?n de cilindro para los motores de tres cilindros. Los nuevos motores EcoBlue de 1.5 litros y 2.0 litros permiten una eficiencia de combustible definitiva, y la nueva transmisi?n autom?tica de ocho velocidades adapta los patrones de cambio de marcha al estilo de conducci?n, y se controla mediante un ergon?mico y elegante dial rotativo de cambio de marcha.
"Nuestro nuevo Ford Focus es la c?spide de la tecnolog?a y el atractivo de conducci?n en su segmento", asegura Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa. "La oportunidad de construir un coche completamente nuevo a partir de un trozo de papel no se presenta con frecuencia. Nos pusimos manos a la obra, para desarrollar el mejor coche familiar de tama?o medio que el dinero pueda comprar".
Disponible en cinco puertas con port?n trasero, familiar y variantes de chasis de cuatro puertas en mercados seleccionados, la l?nea Focus m?s completa jam?s ofrecida hasta la fecha cuenta con identidades exclusivas que cumplen con el m?s amplio espectro de aspiraciones de los clientes de autom?viles de tama?o medio, incluyendo los elegantes Focus Trend y Titanium, el Focus ST-Line de esp?ritu deportivo, el exclusivo Focus Vignale y el primer crossover Focus Active.
El nuevo Focus es el primer veh?culo a nivel mundial que se basa en la nueva plataforma C2 de Ford, dise?ada para mejorar la respuesta en caso de colisi?n, ofrecer m?s espacio interior en un modelo de tama?o medio de Ford sin afectar a las dimensiones exteriores, y ofrecer una aerodin?mica mejorada que permita una mejor eficiencia en el consumo de combustible. Los mejores acabados y calidad del modelo en toda su historia se han conseguido gracias a una inversi?n de 600 millones de euros en la planta de producci?n de Ford en Saarlouis, Alemania.
Ford ha vendido casi siete millones de unidades de Focus en Europa* y m?s de 16 millones en todo el mundo desde que se lanz? la primera generaci?n del Focus en 1998.
"El Focus ha sido nuestro coraz?n en Europa durante dos d?cadas. Abriendo el camino a seguir en materia de dise?o, tecnolog?a y diversi?n al volante, resume todo lo que nuestros clientes adoran de Ford", dijo Steven Armstrong, presidente de Ford Motor Company para Europa, Oriente Medio y ?frica. "Los modelos familiares de tama?o medio representaron casi una de cada cinco unidades vendidas en toda Europa durante el a?o pasado, y Focus sigue siendo tan importante como siempre para nuestra compa??a y nuestros usuarios. Es por ello que hemos invertido tanta energ?a en el desarrollo de un modelo totalmente nuevo, que se encuentra entre los mejores coches que hemos producido nunca".
Dise?o centrado en el ser humano
El nuevo Ford Focus marca una evoluci?n en el lenguaje de dise?o de Ford. Creada para ofrecer experiencias de usuario enriquecedoras con cada interacci?n, la filosof?a de dise?o "human centric" une el lenguaje de formas expresivas con atributos funcionales y orientados al cliente.
"Quer?amos que nuestro nuevo Focus fuera un producto del que los clientes se enamoraran y se mantuvieran enamorados", dijo Amko Leenarts, director de Dise?o de Ford Europa. "Tanto en el exterior como en el interior, nuestra nueva filosof?a de dise?o es crear momentos memorables de interacci?n que construyen y mantienen la relaci?n entre el ser humano y la m?quina".
El Focus ha madurado y refleja ahora una silueta m?s deportiva y elegante, a la vez que ofrece un mayor confort y espacio. La nueva y distintiva silueta se ha logrado principalmente mediante la ubicaci?n de los pilares A m?s retrasada; una proporci?n equilibrada que les permite apuntar hacia el centro de la rueda delantera, mientras que el robusto pilar C se asienta directamente sobre las ruedas traseras. El cap? m?s largo y las aletas delanteras m?s fluido resultantes, junto con una marcada reducci?n de la cu?a de la cintura, son a la vez potentes y elegantes, lo que mejora el car?cter deportivo y de alta calidad del coche.
El aumento de la distancia entre ejes en 53 mil?metros hace posible incrementar el di?metro del neum?tico, lo que permite elevar los pasos de rueda y reducir la percepci?n de la longitud y la masa visual. Los voladizos m?s cortos y la posici?n del habit?culo hacia atr?s proporcionan una postura fuerte y din?mica con una impresi?n compacta.
La gesti?n del flujo de aire alrededor del veh?culo desempe?? un papel fundamental en el desarrollo del dise?o del nuevo Focus. Un exterior muy escultural y atl?tico ofrece una eficiencia aerodin?mica l?der en su segmento gracias a su perfil m?s bajo y elegante, los cortos voladizos traseros, las esquinas truncadas y las caracter?sticas aerodin?micas armoniosamente integradas.
Generosa en movimiento, la chapa se forma a trav?s de una escultura atl?tica y muy tensa. Las superficies anchas captan la luz para entretener visualmente de adelante hacia atr?s. Los largos paragolpes delanteros se proyectan hacia las aletas traseras agachadas, creando una agilidad visual din?mica.
El aspecto del nuevo Focus es sencillo y armonioso, desprendiendo una presencia clara y asertiva. La parrilla de Ford, visiblemente m?s grande, pero reconociblemente orgullosa, se asienta con seguridad entre los faros con inclinaci?n horizontal, que, al igual que las luces traseras, se colocan lo m?s separados posible para mejorar la anchura y la posici?n.
Las luces traseras son ahora de dos piezas, lo que permite una apertura m?s vers?til de la tapa de la cubierta, mientras que las tecnolog?as de iluminaci?n LED proporcionan se?ales claramente reconocibles en la luz del d?a y la oscuridad. El emblema de Focus se coloca con orgullo en letras individuales satinadas entre las luces traseras, reafirmando el acabado premium en la parte trasera.
El nuevo Focus ofrece una gama de opciones a medida, con acabados diferenciados para Focus Vignale, ST-Line, Active y Titanium que reflejan las preferencias y necesidades espec?ficas de los clientes. Los identificadores incluyen:
La amplia calandra delantera del Focus Vignale, dise?ada para que parezca m?s orfebre y artesanal; y la sobria ornamentaci?n Vignale, como los acabados de aluminio satinado para los rieles del techo, los insertos en el salpicadero y los insertos de los estribos, y la emblem?tica rejilla Vignale.
El difusor trasero del Focus ST-Line tiene un estilo m?s agresivo y un mayor spoiler funcional en el techo; aberturas frontales m?s abiertas dise?adas para mejorar el rendimiento y revelar los componentes del motor que hay detr?s; y los atrevidos elementos de los estribos inferiores del ST-Line dirigen el aire a las entradas del difusor de aire
El Focus Active con su elevada altura libre sobre el suelo y sus revestimientos protectores negros del paso de rueda y bajos; placas de deslizamiento delanteras y traseras e insertos plateados; y un dise?o delantero a medida.
La paleta de 13 colores exteriores incluye Orange Glow, Desert Island Blue y Vignale, una exclusiva Dark Mulberry de cuatro capas.
La filosof?a de dise?o centrado en el ser humano se extiende al interior, que ofrece un entorno m?s acogedor y c?modo con una mayor calidad percibida, lograda mediante el uso de l?neas sencillas y limpias, materiales expresivos y que inspiran confianza, y superficies perfectamente integradas.
El dise?o simplificado y menos desordenado crea una atm?sfera m?s tranquila. Las puertas delanteras ahora fluyen gracilmente detr?s del tablero de instrumentos para un efecto envolvente visualmente espacioso y de alta calidad. El panel de instrumentos superior y los interiores de las puertas est?n construidos con materiales de tacto suave para una sensaci?n de mayor calidad. Los sofisticados elementos de joyer?a reflejan el dise?o contempor?neo de productos de consumo de alta gama, con vidrio pulido y acabados cepillados entre los que se ofrecen para el panel de instrumentos del lado del pasajero deco-spear, los adornos de las puertas y los registros de ventilaci?n.
Al igual que en el exterior, los interiores de los nuevos derivados del Focus presentan elementos de dise?o y materiales ?nicos que le confieren un car?cter distintivo, como madera de grano fino y piel de primera calidad para Vignale, acabados deportivos con efecto de fibra de carbono y costuras rojas para la l?nea ST-Line, y materiales y superficies m?s resistentes y texturizadas para la Active.
"Esas ?reas 'ocupadas' donde diferentes estructuras y materiales se encuentran dentro de un espacio, han desaparecido", afirma Leenarts. "En cambio, los materiales se eligen espec?ficamente para mezclarse y complementarse mejor, haciendo hincapi? en la mejora de la artesan?a y la calidad".
Tecnolog?as que inspiran confianza
El nuevo Ford Focus introduce una gama m?s amplia de caracter?sticas avanzadas que cualquier otro veh?culo Ford anterior, incorporando tecnolog?as equivalentes a automatizaci?n de Nivel 2 a un veh?culo familiar.
Las sofisticadas tecnolog?as Ford Co-Pilot360 mejoran la protecci?n, la conducci?n y el estacionamiento, y est?n dise?adas para hacer que la experiencia de conducci?n sea m?s c?moda, menos exigente y m?s segura.
El Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go, Reconocimiento de Se?ales de Velocidad y Centrado de Carril ayuda al veh?culo a mantener una distancia de conducci?n c?moda con respecto a los veh?culos que se encuentran por delante; permite reducir el estr?s durante los viajes largos por carretera, ayudando a mantener el veh?culo centrado en su carril; y puede ajustar la velocidad del veh?culo para mantenerlo dentro de los l?mites legales mediante el seguimiento de las se?ales de velocidad al borde de la carretera y en los p?rticos de se?ales elevados, adem?s de utilizar la informaci?n del sistema de navegaci?n a bordo. El ACC trabaja a velocidades de hasta 200 km/h.
La nueva funci?n Stop & Go permite que el sistema de Control de Crucero Adaptativo detenga por completo el veh?culo en tr?fico intermitente utilizando hasta el 50 por ciento de la fuerza total de frenado, y arranque autom?ticamente si la duraci?n de la parada es inferior a 3 segundos. Para frenar durante m?s de 3 segundos, el conductor puede pulsar un bot?n del volante o accionar suavemente el acelerador.
La tecnolog?a de centrado de carril supervisa las marcas de la carretera y puede aplicar un par suave pero perceptible al sistema de direcci?n para ayudar a los conductores a permanecer centrados en su carril cada vez que se activa el sistema ACC. Dise?ada para ayudar a los conductores a velocidades de hasta 200 km/h la tecnolog?a emitir? advertencias visuales y sonoras si detecta una falta de informaci?n en el volante por parte del conductor.
"Piensa en cuando hiciste tu examen de conducir y en lo mucho que tuviste que concentrarte para estar seguro en la carretera. Conducir no se ha vuelto menos exigente, sino que nos hemos acostumbrado a la presi?n. Tecnolog?as como Stop & Go y Centrado de Carril reducir?n la exigencia sobre los conductores, ayud?ndoles a centrar su atenci?n y a estar menos estresados y m?s seguros al volante", afirma Helmut Reder, director global de l?nea de veh?culos C de Ford Europa.
El Sistema de Iluminaci?n Frontal Adaptativa de Ford con Iluminaci?n de Predictiva en curvas e Iluminaci?n Basada en Se?ales preajusta por primera vez los patrones de los faros para obtener la m?xima visibilidad antes de llegar a una curva, cruce o rotonda.
El sistema utiliza la c?mara orientada hacia delante para supervisar las marcas de carril hasta 65 metros por delante, lo que permite que la luz de los faros se incline hacia la esquina de forma preventiva para mejorar la visibilidad en la aproximaci?n, en lugar de depender ?nicamente de las entradas del volante del conductor. La integraci?n patentada por Ford de la capacidad de lectura de se?ales de tr?fico para optimizar la distribuci?n de la luz permite ensanchar el haz en cruces y rotondas para iluminar mejor los peligros que no est?n en la direcci?n de marcha.
Las nuevas tecnolog?as de iluminaci?n Focus, entre las que se incluyen el Sistema de Iluminaci?n Frontal Adaptativa, que ajusta el ?ngulo y la intensidad de los faros para adaptarse al entorno de conducci?n, y las luces largas que no deslumbran, que evita la posibilidad de deslumbrar accidentalmente a otros conductores y ayuda a los usuarios a ver mejor la carretera por la noche, est?n respaldadas por faros de LED completos avanzados que emplean una innovadora configuraci?n de tambor ajustable para ofrecer una mayor flexibilidad y unas transiciones m?s suaves y que distraen menos.
El Focus es tambi?n el primer veh?culo Ford en Europa en ofrecer una pantalla Head-up (HUD), que ayuda a los conductores a mantener la vista en la carretera, proyectando informaci?n ?til en su campo de visi?n. El sistema maximiza la eficacia con uno de los mayores campos de visi?n de cualquier HUD disponible en Europa, y mide 6 grados por 2, 5 grados. El sistema tambi?n es uno de los m?s brillantes disponibles, ajustable en 16 incrementos de hasta 10.000 candelas por metro2.
Los filtros especiales para la pantalla de policarbonato retr?ctil la convierten en la primera de su clase que puede ser le?da por los usuarios que usen lentes polarizadas. Dependiendo de la especificaci?n del veh?culo, la selecci?n configurable de la informaci?n proyectada incluye velocidad, ?nico contenido que siempre est? presente; Reconocimiento de Se?ales de Tr?fico; Control de Crucero Adaptativo; Navegaci?n; indicador de cambio de marcha; sistema de entretenimiento; y notificaciones de emergencia.
El Asistente de Estacionamiento Activo 2 facilita a?n m?s el aparcamiento: maniobras totalmente autom?ticas en plazas de aparcamiento paralelas y perpendiculares con s?lo pulsar un bot?n. Gracias a la capacidad de cambio por cable de la nueva caja de cambios autom?tica de ocho velocidades de Ford, el sistema identifica las plazas de aparcamiento adecuadas y el conductor puede controlar el movimiento del veh?culo simplemente seleccionando el punto muerto y manteniendo pulsado un ?nico bot?n montado en la consola central.
A partir de ah?, el veh?culo controla completamente la selecci?n de la marcha adelante y atr?s, el acelerador y el freno, as? como la direcci?n, pudiendo maniobrar en espacios s?lo 110 cent?metros m?s largos que el coche y en pendientes de hasta el 12 por ciento a velocidades de hasta 4 km/h antes de aparcar. La tecnolog?a tambi?n puede ayudar al conductor a salir de los aparcamientos paralelos utilizando la tecnolog?a Park-Out Assist totalmente automatizada.
Tambi?n ha sido mejorada el Asistente Precolisi?n de Ford con tecnolog?a de Detecci?n de Peatones y Ciclistas, que puede detectar personas en o cerca de la carretera, o qui?n puede cruzarse en el camino del veh?culo. El sistema aplica autom?ticamente los frenos si detecta una posible colisi?n y el conductor no responde a las advertencias; ahora tambi?n puede detectar ciclistas; y funciona en la oscuridad utilizando la luz de los faros.
Las tecnolog?as adicionales dise?adas para ayudar a los conductores del Focus a evitar accidentes y distracciones incluyen:
El Asistente de Maniobra Evasiva, dise?ado para funcionar a velocidades urbanas y de autopista, que utiliza un radar y una c?mara para detectar los veh?culos m?s lentos y detenidos que circulan por delante y proporciona un apoyo de maniobra que permite a los conductores maniobrar alrededor de un veh?culo en caso de colisi?n inminente.
Sistema de Informaci?n de Puntos Ciegos con Alerta de Tr?fico Cruzado, que advierte a los conductores que est?n retrocediendo de una plaza de aparcamiento de veh?culos que pronto podr?an estar cruzando detr?s de ellos y que por primera vez pueden frenar para evitar o mitigar los efectos de colisiones si los conductores no responden a los avisos.
C?mara de Visi?n Trasera Amplia, que ofrece una visi?n cercana a 180 grados en la parte trasera del veh?culo para mejorar la visibilidad cuando se retrocede desde plazas de estacionamiento o caminos de entrada.
Alerta de Direcci?n Contraria, disponible por primera vez para usuarios en Alemania, Austria y Suiza, que utiliza una c?mara montada en el parabrisas e informaci?n del sistema de navegaci?n del coche para proporcionar a los conductores advertencias audibles y visuales cuando conducen entre dos se?ales de "No Entrar" en un acceso de autopista.
Ford MyKey, que permite a los propietarios programar una llave para los conductores m?s j?venes que puede inhibir las llamadas telef?nicas entrantes, limitar la velocidad m?xima, evitar la desactivaci?n de la asistencia al conductor y las funciones de seguridad, reducir el volumen m?ximo del sistema de audio y desactivar el sistema de audio por completo si los ocupantes no utilizan el cintur?n de seguridad.
En caso de accidente, la nueva tecnolog?a de Frenado Postcolisi?n ayuda a reducir el impacto de una posible colisi?n secundaria al aplicar autom?ticamente una presi?n de freno moderada cuando se detecta una colisi?n inicial; la ralentizaci?n del veh?culo puede reducir potencialmente las lesiones de los ocupantes y los da?os adicionales al veh?culo.
Ford prev? una puntuaci?n de seguridad de cinco estrellas para el nuevo Focus, respaldada por un aumento del 40 por ciento en la capacidad de carga de choque delantero de la nueva plataforma C2.
Energ?tico y receptivo
Un chasis completamente nuevo y sofisticado, complementado con tecnolog?as de conducci?n avanzadas, ofrece una experiencia de conducci?n l?der en su clase, en?rgica, atractiva y gratificante para los nuevos clientes del Focus de cinco puertas y vagones, junto con un mayor refinamiento.
El nuevo Focus mejora el legado dejado por la primera generaci?n del modelo, con un nuevo subchasis aislado para la configuraci?n de suspensi?n trasera independiente de brazo corto y largo (SLA) que optimiza tanto el confort como la respuesta del veh?culo a las demandas del conductor.
El sistema SLA ofrece un equilibrio deseable entre la elasticidad de la parte delantera y trasera en caso de grandes baches en la carretera para que los trayectos sean m?s suaves. Los cojinetes multicompuestos presentan diferentes caracter?sticas de rigidez cuando se los somete a presi?n en diferentes direcciones: separan el bastidor auxiliar de la estructura de la carrocer?a para un mejor aislamiento de los baches m?s peque?os y mejoran el ruido, la vibraci?n y la dureza. Una geometr?a SLA ?nica para los modelos Focus wagon reposiciona los amortiguadores, ayudando a que el veh?culo siga siendo ?gil y sensible incluso con el maletero completamente cargado, y ayudando a maximizar el espacio de maletero con un ?rea de carga m?s amplia.
Tambi?n se ofrece una configuraci?n ligera de suspensi?n trasera directriz; refinada para ofrecer el car?cter distintivo y la din?mica de conducci?n que los clientes esperan de Focus. Esta configuraci?n, mejorada usando la misma tecnolog?a de resorte de fuerza vectorial patentada por Ford, que permite la experiencia sensible, atractiva y divertida de conducir del nuevo Fiesta ST, est? dise?ada para complementar las motorizaciones m?s ligeras EcoBoost de 1.0 litros y EcoBlue de 1.5 litros.
La avanzada tecnolog?a de muelles aplica fuerzas vectoriales a la suspensi?n trasera, lo que permite que las fuerzas de viraje se desplacen directamente hacia el muelle para aumentar la rigidez lateral y mejorar la estabilidad, la agilidad y la capacidad de respuesta para disfrutar a?n m?s de la conducci?n.
La mejora de los modelos de cinco puertas equipados con suspensi?n SLA se mejora a?n m?s con la primera utilizaci?n de la tecnolog?a CCD de Ford para el Focus, que cada 2 milisegundos revisa la suspensi?n, el chasis, los impulsos de direcci?n y frenado, y ajusta las respuestas de amortiguaci?n para una calidad de conducci?n excepcional.
La tecnolog?a tambi?n ayuda a reducir el impacto de conducir a trav?s de baches, detectando el borde de un bache y ajustando el amortiguador para que la rueda no baje tanto. Debido a que el neum?tico y la rueda no bajan tanto, no golpean el lado opuesto del bache de manera tan brusca. La suspensi?n trasera puede responder a?n m?s r?pido, con una se?al de la rueda delantera que proporciona un preaviso a la rueda trasera mucho antes de que llegue al bache.
El sistema CCD tambi?n es compatible con la tecnolog?a de modos de conducci?n. Los modos Normal, Sport y Eco se ofrecen por primera vez en un Focus, lo que permite a los conductores ajustar inmediatamente el pedal del acelerador, la caja de cambios autom?tica de ocho velocidades, la direcci?n asistida electr?nica (EPAS) y las caracter?sticas del Control de Crucero Adaptativo para adaptarse a la situaci?n de conducci?n. Cuando est? equipado con CCD, el Focus tambi?n ofrece los modos de conducci?n Comfort y Eco-Comfort, y ajustar? el car?cter de la suspensi?n en consecuencia.
Un nuevo sistema EPAS montado en columna y un nuevo software ofrecen una sensaci?n a?n m?s receptiva, intuitiva y atractiva para una experiencia de conducci?n brillantemente gratificante, complementada por funciones que mejoran la comodidad, incluida la Compensaci?n de Torsi?n de la Direcci?n. El Focus tambi?n estrena un sistema de Control de Estabilidad de Ford desarrollado a medida y adaptado para soportar la din?mica de conducci?n de Ford, y que incluye Control de Vectorial de Par.
Las distancias de frenado a partir de 100 km/h se reducen en hasta 1 metro, con el apoyo del nuevo elevador el?ctrico de frenos para algunos modelos que aumenta la presi?n m?s r?pidamente y proporciona una sensaci?n del pedal m?s segura y uniforme en una gama m?s amplia de condiciones de funcionamiento.
El Focus es el primer veh?culo fabricado utilizando la nueva plataforma C2 de Ford que, combinada con una estructura de chasis totalmente nueva, permiti? a los ingenieros mejorar la rigidez, haciendo posible una mayor capacidad de respuesta. La rigidez torsional se ha mejorado en un 20 por ciento en comparaci?n con la generaci?n anterior del Focus, y la rigidez de los puntos individuales de fijaci?n de la suspensi?n se ha incrementado hasta en un 50 por ciento, lo que reduce la flexi?n para un mejor control del coche.
El nuevo Focus presenta un m?todo innovador para aumentar la rigidez de la estructura trasera, desarrollado para el aclamado modelo Ford Focus RS. Durante el proceso de montaje, se inserta una espuma extruida h?meda en una cavidad posterior de la carrocer?a, que luego se seca y se expande bajo el calor del proceso de secado de la pintura para proporcionar un 10 por ciento m?s de rigidez lateral local con un peso adicional m?nimo.
Desde el Focus ST-Line, 10 mil?metros m?s bajo con muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras exclusivos, hasta el Focus Active, m?s de 30 mil?metros m?s alto con r?tulas delanteras y traseras ?nicas, el chasis de cada derivado se ha ajustado para ofrecer el car?cter Focus inmediatamente reconocible.
"Focus es sin?nimo de experiencia de diversi?n al volante l?der en su segmento, y no tenemos intenci?n de permitir que ning?n competidor se ci?a esa corona", asegura Reder. "Nuestro nuevo chasis, combinado con tecnolog?as sofisticadas como los modos de conducci?n y la amortiguaci?n de control continuo, ofrece la agilidad y la capacidad de respuesta de un deportivo, con el refinamiento de un gran coche ejecutivo".
Conectado y c?modo
Espacioso, pr?ctico y bien conectado: el nuevo interior del Focus cuenta con una ingenier?a innovadora y tecnolog?as avanzadas de confort y comodidad que ayudan a que el veh?culo se integre perfectamente en la vida de los clientes.
Focus presenta la tecnolog?a de m?dem integrado FordPass Connect para los clientes de Ford en Europa, convirtiendo el veh?culo en un punto de acceso Wifi m?vil con conectividad para hasta 10 dispositivos. Adem?s de ayudar a los conductores a planificar viajes m?s r?pidos y menos estresantes con las actualizaciones de Live Traffic para el sistema de navegaci?n y permitir a los ocupantes transmitir entretenimiento en movimiento, FordPass Connect permite una gama de caracter?sticas de gran utilidad a trav?s de la aplicaci?n m?vil FordPass, incluidas:
Localizador de veh?culos, que ayuda a los propietarios a encontrar su coche en los aparcamientos de los centros comerciales.
Estado del veh?culo, para comprobar los niveles de combustible, el estado de la alarma, la vida ?til del aceite y m?s.
Desbloqueo remoto de cerradura, para permitir remotamente el acceso a su Focus
Arranque remoto, para los modelos Focus con transmisi?n autom?tica de ocho velocidades**.
Funcionalidad eCall, que llama autom?ticamente a los servicios de emergencia en caso de accidente grave y permite a los ocupantes conectarse directamente a los servicios de emergencia pulsando un bot?n SOS en la consola superior.
Adem?s de ayudar a los conductores a mantenerse conectados en movimiento y despedirse de una mara?a de cables en la consola central, un nuevo cargador inal?mbrico debajo del tablero de instrumentos permite a los ocupantes del veh?culo cargar f?cilmente tel?fonos inteligentes compatibles. La almohadilla detecta autom?ticamente los dispositivos compatibles para iniciar la carga.
Los dispositivos pueden permanecer conectados v?a Bluetooth al sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford mientras utilizan la carga inal?mbrica. Con el apoyo de una pantalla t?ctil en color de 8 pulgadas que se puede manejar mediante gestos de pellizco y deslizamiento, y compatible con Apple CarPlay y Android Auto™, SYNC 3 permite a los conductores controlar las funciones de audio, navegaci?n y clima, adem?s de smartphones conectados, mediante sencillos comandos de voz.
Un nuevo sistema de sonido B&O PLAY ayudar? a los ocupantes a obtener lo mejor de la m?sica transmitida a trav?s de FordPass Connect o smartphones. El sistema de 675 vatios cuenta con diez altavoces, incluyendo un subwoofer de 140 mil?metros montado en el maletero y un altavoz de gama media en el centro del salpicadero, y ha sido espec?ficamente calibrado para los estilos de carrocer?a de cinco puertas y familiar del Focus para ofrecer una de las mejores experiencias de audio de cualquier veh?culo, y m?s a?n de un hatchback de tama?o medio.
La comodidad es la clave para la experiencia de ocupante m?s refinada y exclusiva del nuevo Focus. Los pasajeros de los asientos delanteros disfrutar?n de un amplio espacio para los hombros de 1.421 mil?metros, y la posici?n del salpicadero est? optimizada para contar con un mayor espacio. Un freno de estacionamiento el?ctrico, de serie con transmisi?n autom?tica de ocho velocidades y para los modelos de series altas con transmisi?n manual, y un selector de marchas giratorio tambi?n liberan m?s espacio para el conductor y el pasajero delantero. Una consola central m?s estrecha, que se activa mediante la reubicaci?n de los interruptores y controles en la pantalla t?ctil, cuenta con protectores de rodillas para mayor comodidad.
Para los pasajeros de los asientos traseros, la distancia entre ejes m?s larga y el suelo plano ofrecen un espacio adicional. El espacio libre de la rodilla se ha mejorado en m?s de 50 mil?metros en comparaci?n con la anterior versi?n de Focus, sus 81 mil?metros le convierten en el mejor de su segmento. El espacio para los hombros aumenta en casi 60 mil?metros en comparaci?n con el Focus anterior. La sensaci?n de amplitud se realza con un dise?o de puerta trasera con ventanas que se estiran en el montante trasero para una sensaci?n m?s abierta, y un techo panor?mico practicable.
Desarrollado espec?ficamente para la nueva plataforma C2, el sistema de ventilaci?n y aire acondicionado con calefacci?n Focus calienta y enfr?a el habit?culo m?s r?pidamente con un compresor de 140 cc m?s potente, y cuenta con l?neas de refrigeraci?n m?s flexibles y trayectorias de flujo de aire m?s suaves para un funcionamiento m?s silencioso. El Focus incluso cuenta con una forma especial para los retrovisores, dise?ados para ayudar a mitigar el efecto de pulsaci?n que puede ocurrir cuando se baja una ventana a gran velocidad, una buena noticia para los propietarios de perros.
Hablando de propietarios de perros, hay m?s buenas noticias para ellos: el espacio del maletero del familiar est? dise?ado para acomodar c?modamente una jaula para perros, con una altura de carga incrementada de 43 mil?metros; la longitud hasta el asiento trasero incrementada en 25 mil?metros; y -con los asientos traseros plegados mediante un interruptor que utiliza la nueva funci?n de asientos f?cilmente abatibles- la longitud hasta los asientos delanteros se ha incrementado en 175 mil?metros para una capacidad de m?s de 1.650 litros.
La tecnolog?a del port?n trasero manos libres de Ford permite acceder al espacio del maletero del familiar con un simple movimiento de patada debajo del paragolpes trasero, y los ingenieros han aportado una soluci?n al reto de d?nde colocar la cubierta de maletero enrollable una vez retirada: ahora encaja perfectamente debajo del nuevo piso de carga flexible, y es m?s f?cil de desmontar con un simple desbloqueo con tirador.
Poder de elecci?n
Los nuevos clientes del Focus pueden elegir entre una gama avanzada de motores gasolina Ford EcoBoost y motores di?sel Ford EcoBlue que ofrecen potencia y refinamiento optimizados, y cumplen con las ?ltimas normas estrictas de emisiones Euro 6 calculadas utilizando el Procedimiento Armonizado Mundial de Pruebas de Veh?culos Ligeros (WLTP, por sus siglas en ingl?s). Los motores cuentan con el sistema est?ndar Auto Start-Stop para reducir los costes de funcionamiento; y las nuevas transmisiones manuales de seis velocidades y las nuevas transmisiones autom?ticas de ocho velocidades para una conducci?n m?s vers?til.
El galardonado motor EcoBoost de 1.0 litros de Ford se ofrece con 85 CV, 100 CV y 125 CV, y el nuevo motor EcoBoost de 1.5 litros se ofrece con 150 CV y 182 CV.
La eficiencia en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de ambos motores de gasolina EcoBoost han sido mejoradas gracias al sistema de desactivaci?n de cilindros de Ford, pionero del sector para un motor de tres cilindros, que puede detener autom?ticamente uno de los cilindros del motor cuando no se necesita toda su potencia, como cuando se est? en marcha con baja exigencia para el motor o se circula al ralent?. La tecnolog?a puede desactivar o reactivar un cilindro en 14 milisegundos - 20 veces m?s r?pido que un parpadeo- sin afectar a al rendimiento del motor.
Ambos motores incluyen tambi?n las tecnolog?as principales de EcoBoost como turbocompresor avanzado, inyecci?n directa de combustible de alta presi?n y distribuci?n variable, tambi?n para ambos motores. Las emisiones de part?culas se reducen utilizando la tecnolog?a de filtros de part?culas de gas est?ndar.
El EcoBoost de 1, 0 litros se ha mejorado a?n m?s para proporcionar unas emisiones de CO2 previstas de 107 g/km*** para el modelo de cinco puertas que utiliza:
Una culata de direcci?n inversa por la que los gases de escape salen ahora por la parte trasera, para un calentamiento m?s r?pido de los elementos de reducci?n de emisiones.
Un canal de combustible de alta presi?n que ahora suministra hasta 250 bar de presi?n de inyecci?n, ayudando a reducir las emisiones de part?culas.
Amplio rango de fases de leva, turbulencia optimizada del cilindro y relaciones de compresi?n m?s altas que permiten una combusti?n m?s eficiente.
Pistones refrigerados por galer?a con segmentos de baja fricci?n para reducir a?n m?s la fricci?n dentro del motor.
El nuevo motor EcoBoost de 1, 5 litros produce emisiones de CO2 de 122 g/km para el modelo de cinco puertas, con caracter?sticas que incluyen:
Una nueva combinaci?n de inyecci?n de combustible en el puerto e inyecci?n directa de combustible, que ayuda a proporcionar una alta potencia y capacidad de respuesta junto con una mayor eficiencia de combustible, con un aumento particular en la eficiencia de combustible bajo cargas de motor ligeras.
Una arquitectura de tres cilindros de baja fricci?n que proporciona un par natural elevado a bajas rpm.
Un colector de escape integrado que mejora la eficiencia del combustible, ayudando al motor a alcanzar temperaturas ?ptimas m?s r?pidamente, y entrega el par m?s r?pidamente minimizando la distancia que recorren los gases de escape entre los cilindros y el turbocompresor.
Una construcci?n totalmente de aluminio que permite un peso reducido
Los nuevos y avanzados motores di?sel turbo EcoBlue de Ford est?n dise?ados para ofrecer mayor potencia, mayor par a bajas revoluciones y una mayor eficiencia y de combustible para los conductores que realicen largos recorridos. El nuevo EcoBlue de 1, 5 litros se ofrece con 95 CV y 120 CV, ambos con un par de 300 Nm, y con emisiones de CO2 de 91 g/km previstas para el modelo de cinco puertas. El motor EcoBlue de 2.0 litros proporciona 150 CV, 370 Nm de par motor y emisiones de CO2 de los 112 g/km previstos para el modelo de cinco puertas.
El nuevo EcoBlue de 1, 5 litros incorpora tecnolog?as innovadoras, entre ellas:
Recirculaci?n de los gases de escape a baja presi?n combinada con refrigeraci?n de la carga agua-aire para una combusti?n m?s eficiente y emisiones reducidas.
Un colector de admisi?n integrado para optimizar la respiraci?n del motor
Turboalimentaci?n de baja inercia para una respuesta turbo m?s r?pida y controlable, con materiales para motores de cohetes dise?ados para soportar altas temperaturas.
Un sistema de inyecci?n de combustible de alta presi?n m?s sensible, m?s silencioso y que ofrece un suministro de combustible m?s preciso.
El motor EcoBlue de 2.0 litros, adem?s de un sistema de admisi?n integrado para una respiraci?n optimizada del motor; turbocompresor de baja inercia; sistema de inyecci?n de combustible de alta presi?n que es m?s sensible, m?s silencioso y ofrece un suministro de combustible m?s preciso; y un tratamiento posterior de reducci?n catal?tica selectiva de emisiones est?ndar que contribuye a mejorar la reducci?n de NOX, cuenta con m?ltiples innovaciones que reducen la fricci?n, entre ellas:
10 mm de desviaci?n en el bul?n que minimiza la carga lateral del pist?n, reduciendo las fuerzas de rozamiento contra las paredes del cilindro.
Pistones de acero - utilizados por primera vez en un motor di?sel Ford - para dimensiones optimizadas y menor expansi?n en caliente
Di?metros reducidos de los cojinetes del cig?e?al
Un dise?o de correa en mojado para el ?rbol de levas y las correas de transmisi?n de la bomba de aceite.
La nueva transmisi?n autom?tica de ocho velocidades y cambio r?pido de Ford est? dise?ada para optimizar a?n m?s la eficiencia del combustible y ofrecer un rendimiento sensible.
Disponible con motores EcoBoost de 1.0 litros de 125 CV, EcoBoost de 1.5 litros de 150 CV, EcoBlue de 1.5 litros de 120 CV y EcoBlue de 2.0 litros de 150 CV, entre otras caracter?sticas:
Programaci?n adaptativa, que eval?a los estilos de conducci?n individuales para optimizar los tiempos de cambio de marchas.
Control de Calidad de Cambio Adaptativo, que eval?a la informaci?n del veh?culo y del entorno para ayudar a ajustar la presi?n de los embragues y lograr cambios de velocidades consistentemente suaves. La tecnolog?a tambi?n puede ajustar la suavidad de los cambios para adaptarse al estilo de conducci?n.
Las ?ltimas transmisiones manuales de seis velocidades de Ford tambi?n mejoran la experiencia de conducci?n con una calidad mejorada de los cambios, reducci?n del ruido y las vibraciones y una arquitectura de baja fricci?n que incluye aceites de baja viscosidad, rodamientos optimizados para la fricci?n y, en algunos casos, bujes de tefl?n.
El nuevo Focus ofrece mejoras de eficiencia de combustible y emisiones de CO2 del 10 por ciento en toda la gama, seg?n datos de Ford, asistido por una aerodin?mica cuidadosamente dise?ada que da como resultado los mejores coeficientes de arrastre de su clase de 0, 250 para los modelos de cuatro puertas del Focus y de 0, 273 para los modelos de cinco puertas del Focus. Las caracter?sticas aerodin?micas incluyen:
Tecnolog?a de obturador de parrilla activa est?ndar que se cierra autom?ticamente para reducir la resistencia cuando no se necesita flujo de aire de refrigeraci?n al radiador, ahora con sellado y conductos mejorados.
Tecnolog?a de cortina de aire que gu?a el flujo de aire a trav?s de las ruedas delanteras para reducir la turbulencia.
Caracter?sticas de separaci?n de aire incorporadas en las unidades de parachoques y luces traseras, adem?s de los dise?os optimizados del aler?n trasero y del estribo de la ventana, para limitar los v?rtices de arrastre.
Blindaje adicional de la parte inferior de la carrocer?a para el t?nel central, el dep?sito de combustible y el eje trasero
La eficiencia de combustible se mejora a?n m?s con una reducci?n de peso de hasta 88 kilogramos en comparaci?n con el Focus anterior. Incluso la arquitectura del freno se ha mejorado para beneficiar la eficiencia del combustible: la respuesta m?s r?pida del elevador de presi?n de freno el?ctrico permite m?s espacio entre las pastillas de freno y el disco para reducir la resistencia.
Fabricado en Europa
El nuevo Ford Focus se fabrica utilizando los procesos pioneros en el sector en la planta de fabricaci?n de Ford en Saarlouis, Alemania, ofreciendo la mejor calidad y acabados de la historia del Focus.
Una nueva instalaci?n de conformado en caliente de 6.000 metros cuadrados permite la fabricaci?n in situ de componentes de acero al boro ligeros y de resistencia ultra alta, y es la primera l?nea de producci?n de conformado en caliente de la industria en contar con una descarga totalmente automatizada para una eficiencia optimizada.
Los hornos de 40 metros utilizan gas e inducci?n magn?tica para calentar las placas de acero al boro a 930 grados C, haci?ndolas lo suficientemente flexibles para ser moldeadas por prensas de 1.250 toneladas. Las placas enfriadas por agua se cortan con precisi?n en su forma final dentro de celdas especiales, cada una de las cuales contiene un l?ser que corta a trav?s del acero al boro con un rayo de 3.000 grados C.
Un nuevo y avanzado proceso de forma y perforaci?n mejora el ajuste y el acabado de todo el frontal del Focus mediante el uso de c?maras que miden la posici?n ?ptima para la posici?n de los orificios de montaje, dentro de tolerancias de 0, 1 mil?metros. Para garantizar la m?xima precisi?n, un segundo sistema de c?maras supervisa la posici?n del aparato y puede ajustarse a tolerancias de 0, 1 mil?metros para tener en cuenta la expansi?n y la contracci?n al cambiar las temperaturas. El proceso permite posicionar los orificios de montaje con una precisi?n de 0, 5 mil?metros.
La primera aplicaci?n de Ford de una nueva tecnolog?a de soldadura l?ser opera con mayor velocidad, flexibilidad y eficiencia, y es capaz de ofrecer costuras soldadas para una mayor resistencia. Tambi?n se introduce la soldadura l?ser trifocal avanzada - la m?s r?pida en Ford con una velocidad de operaci?n de 60 mil?metros por segundo - para lograr uniones m?s limpias, fuertes y precisas entre el techo y la carrocer?a.
"La innovaci?n en todas las ?reas nos ha ayudado a crear un nuevo Focus con unos acabados nunca vistos y una experiencia de conducci?n y de uso sin precedentes", dijo Bakaj. "El nuevo Focus representa todo lo que promet?amos con el modelo y, desde hoy, se establece el como referente a seguir. Estoy inmensamente orgulloso del equipo que ha ayudado a entregar el que creo que es el mejor coche que hemos hecho hasta la fecha".
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