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Nissan ha subestimado la demanda de personalización en el Micra

Un día, alguien tuvo la genial idea de que se pudiesen diferenciar dos unidades del mismo coche por algo más que el color de carrocería. Hoy día varios modelos ofrecen un toque extra de personalización a sus futuros dueños, pudiendo tener piezas exteriores e interiores en colores de contraste para acercarse más a sus deseos y personalidad. Para el fabricante supone un ingreso extra.
El Nissan Micra es uno de estos modelos, en el mercado europeo existen 100 combinaciones diferentes de color de carrocería e inserciones en paragolpes, taloneras, llantas, carcasas de los espejos retrovisores y vinilos para capó y techo. Las previsiones de personalización se han quedado cortas, el 22% de la clientela quiere un Micra "personalizado" por fuera, el 27% modifica el interior. Incluso el modelo más "pelado" opta a estos accesorios.
Las opciones más populares para las inserciones exteriores son el Energy Orange, Enigma Black, Vibrant Chrome y Power Blue, en ese orden. En el interior destacan los Energy Orange, Power Blue y el Invigorating Red
Los españoles, que sentimos una gran devoción por la mascota del mundial de fútbol del 82 -Naranjito- somos más de Energy Orange. Son los italianos los europeos que más personalización piden, lo cual puede entenderse por la popularidad de los coches pequeños en ese país.
Nissan no es novata en este sentido, ya que el Juke permite desde 2014 -cuando llegó el restyling- un nivel de personalización similar. Subestimar la demanda de personalización complica un poco el proceso productivo, ya que en las fábricas todo ha de ir muy calculado para que el rendimiento sea máximo. En el siguiente vídeo vemos algunas pistas, pero sigue leyendo cuando acabe.
El fabricante presume de que las personalizaciones se hacen "a mano". Eso significa que no salía a cuenta automatizar esos procesos con máquinas, pero queda mejor decir que algo se hace a mano. De hecho, el vídeo tiene un carácter ambiguo. La mayoría de los fabricantes, por no decir todos, tienen empleados que recorren a mano -con guantes blancos- los coches terminados en busca de cualquier defecto antes de salir de la línea de montaje. Eso no tiene nada que ver con la personalización, de hecho, en el propio vídeo vemos el proceso de inspección final de un Micra que NO tiene personalización.
De media, los clientes del nuevo Micra se están dejando 400 euros adicionales en personalización, lo que añade un poco más de rentabilidad al coche. Como hablamos del segmento B, de precio muy sensible, añadir 400 euros a la factura es un incremento nada desdeñable.
¿Son 100 combinaciones muchas o pocas? Si buscamos otros ejemplos en la industria, son muy pocas. Solo el Dodge Viper ha contado con 25 millones de combinaciones posibles, y el Suzuki Vitara presume de llegar a 70 millones. En términos de escala, es como si un SUV aplasta a una hormiga.

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