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Una empresa Española está desarrollando el primer motor 100% GLP

El impacto que tienen los ?xidos de Nitr?geno en la salud humana es brutal, como ya ha quedado demostrado en diferentes estudios. Por este motivo, las normativas europeas son cada vez m?s estrictas en lo que refiere a las emisiones de los veh?culos que emplean combustibles f?siles. Por desgracia, los fabricantes intentan buscar atajos para lograr cumplir con estos requisitos, tal como se ha podido ver en el grupo Volkswagen. Por otro lado, los ayuntamientos m?s afectados por esta contaminaci?n est?n buscando soluciones cada vez m?s extremas para atajar el problema, pasando incluso por impedir el acceso a los veh?culos m?s contaminantes. Iniciada la guerra contra los combustibles que m?s contaminan, queda dilucidar qu? tipo de veh?culo vamos a emplear para circular, especialmente en el interior de las ciudades. El transporte colectivo ser?a una soluci?n que no termina totalmente con el problema, ya que los autobuses siguen usando en su mayor?a di?sel como combustible. El el?ctrico es una opci?n a futuro pero por autonom?a y coste no puede ser el sustituto actual al di?sel, especialmente para el veh?culo industrial.
La empresa 100% Espa?ola Begas Motor est? proponiendo una soluci?n alternativa especialmente dise?ada para el veh?culo industrial que debe trabajar en nuestras ciudades. Su propuesta es un motor industrial 100% GLP (gas licuado del petr?leo) que ser? integrado en el primer veh?culo de estas caracter?sticas. Para ello, cuenta con el apoyo de Repsol y del Centro de Motores T?rmicos de la Universidad Polit?cnica de Valencia. El GLP o Autog?s es una mecla de propano y butano que resulta f?cil de licuar y es el resultado de la destilaci?n fraccionada catal?tica del petr?leo. Este combustible es empleado desde hace muchos a?os por el sector del taxi, ? pero nunca se hab?an fabricado motores para veh?culo pesado. Debido a sus caracter?sticas qu?micas la formaci?n de NOx utilizando GLP es muy inferior a la correspondiente a los di?sel y la de part?culas es pr?cticamente despreciable. Por otro lado, las proporciones de benceno, tolueno y xileno son muy bajas en comparaci?n con la gasolina. Si a esto le sumamos su bajo precio (0.58 euros/litro), tenemos la alternativa perfecta para el veh?culo industrial que opera en las ciudades, al menos hasta que el veh?culo el?ctrico se convierta en una alternativa real para este tipo de veh?culos.
?Qui?n est? detr?s de esta quijotesca aventura?, pues una empresa 100% capital espa?ol y que seg?n podemos ver en su p?gina web est? apostando fuertemente por el I+D+i, introduciendo en sus motores t?cnicas de inteligencia artificial para diagnosis predictiva o control adaptativo de la relaci?n aire-fuel. Begasmotor tambi?n est? desarrollando una centralita capaz de gestionar la inyecci?n l?quida de GLP, ofreciendo al mismo tiempo la capacidad de computo necesaria para ejecutar estos novedosos algoritmos de diagnosis y control.
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