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MotoGP, máxima velocidad del motociclismo

Cada día se suman nuevos aficionados al mundo MotoGP, la categoría reina en la que se puede disfrutar de la máxima velocidad del motociclismo. Este certamen internacional organizado por la Federación Internacional de Motociclismo, es el más importante y el más llamativo en lo que respecta a velocidad, ya que en él compiten las motos de mayor cilindrada. Algunos lectores nos han preguntado por los caballos de las motos de MotoGP, la verdad es que es algo que guarda relación con la cilindra y las reglas han ido variando y evolucionando. Hasta el año 2002, la máxima cilindrada era la de 500cc, por aquel entonces no se tenía en cuenta si el motor era de 2 o 4 tiempos, pero como he indicado, a partir del año 2002 la reglamentación cambió a fin de facilitar la introducción de las motos de 4 tiempos, la razón posible de esta modificación fue la reducida cuota de mercado de las motos comerciales de dos tiempos. La nueva reglamentación permitió que se pudiera elegir entre motos de dos tiempos de 500cc o menos y motos de cuatro tiempos con un máximo de 900cc. El cambio fue importante, ya que el aumento de cilindrada ‘machacaba’ a los rivales que seguían usando las motos de 2 tiempos. El siguiente movimiento era obvio, ante la desventaja, al año siguiente ya no quedaban motos de dos tiempos en la categoría reina. Se siguieron produciendo cambios, en el año 2007 se redujo la cilindrada a 800cc y en el año 2012 se pasó al formato 1000cc, formato que ponía en riesgo los récords de velocidad que se habían establecido hasta el momento, como por ejemplo la marca establecida por Dani Pedrosa, con su moto de 800cc logró alcanzar en un circuito italiano los 349’3 km/h, superando en 2 km/h el récord establecido por Loris Capirossi montado sobre una moto de 990cc. Pero sin desviarnos de la pregunta realizada por el lector sobre los caballos de las motos de MotoGP en la categoría reina. Por ejemplo, el Mundial de MotoGP del presente año arrancó la temporada con ocho motos distintas. Podíamos encontrar motos de 1000cc o rondando esta cilindrada, entregaban 250, 240, 235 y 220 caballos, este es el rango de caballos que se suma a las innovaciones, como el uso de nuevos materiales que aligeran el peso, el tipo de suspensión, variaciones en el sistema de dirección, sistema de refrigeración… reducir algo los caballos no implica que una moto no pueda ser tan o más competitiva que otra que tiene el máximo de potencia. Después están las otras categorías del Mundial, la intermedia o Moto2, las motos que compiten tienen motores de unos 600 cc y cuatro tiempos, del mismo modo la normativa es diferente a la de la categoría reina, son motos que se pueden considerar de calle pero con varios ajustes que les facilitan entrar en el mundo de la competición. La potencia máxima varía que generalmente ronda los 140 caballos. La tercera categoría del Mundial de Motociclismo es la Moto3, las máquinas son de cuatro tiempos y motor mono cilíndrico de 250 cc. La reglamentación es compleja y se han de cumplir una serie de requisitos para acceder a la competición, la cilindrada antes citada, el tipo de motor (atmosférico, sin turbocompresores ni supercargadores), un máximo de 14.000 revoluciones, una sola bujía, etc. La potencia ronda los 60 caballos aunque depende de cada modelo de moto y las variaciones y ajustes realizados. Este es un post a modo de introducción hablando de forma generalizada sobre las categorías y sobre los caballos de las motos de MotoGP en cada categoría, ahora es cuestión de hilar más fino e ir hablando de cada modelo, sus características, caballos que entrega, ventajas y desventajas, etc. De todo ello iré hablando en posteriores post. MotoGP, máxima velocidad del motociclismo es un post de MotorArea

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