A partir de 2006 los Honda Civic híbridos serán impulsados por un nuevo motor desarrollado por la marca japonesa que combina un i-VTEC de tres etapas y el sistema IMA (Integrated Motor Assist) revisado para obtener una mayor eficiencia.</br></br>El motor i-VTEC de 3 etapas utiliza tres vías hidráulicas para acoplar y desacoplar cinco grupos de balancines, permitiendo tres etapas distintas de control según las condiciones de conducción, para alcanzar una combinación de conducción ágil y mayor ahorro de combustible. En la desaceleración, cuando los cilindros van al ralentí, la combustión se suspende y los cilindros quedan aislados. Así se reduce la pérdida por bombeo y aumenta la recuperación de la energía de frenado un 10% respecto al actual Civic IMA. Se ha hecho todo lo virtualmente posible para reducir la fricción, incluyendo el uso de pistones de fundición de aluminio, con una mínima expansión térmica, aros de pistón ionizados y perfeccionamiento de las paredes del cilindro para lograr una superficie más suave.</br></br>Por su parte, el motor eléctrico logra potencias 1,5 veces mayores a las del modelo actual sin incrementar el tamaño. El inversor utilizado para controlar la velocidad del motor, también desarrollado y fabricado independientemente por Honda, se integra en la unidad de control electrónico del motor para un control digital más preciso, lo que contribuye a una mayor eficiencia y una mayor economía de combustible. La potencia de la batería se ha aumentado en un 30% respecto al modelo actual, y el diseño más compacto y a medida de su caja ofrece una mayor capacidad de refrigeración y resistencia a la vibración para una fiabilidad a largo plazo.</br></br>El resultado de la integración de estos dos sistemas es un motor con un 20% más de potencia, de modo que el rendimiento efectivo es el de un motor de 1.8 litros, mientras que el consumo se ha reducido respecto la versión anterior. Al mismo tiempo, se ha conseguido reducir el tamaño del motor en un 5% y el nivel de emisiones es de los más bajos del mundo.