Fruto de la cooperación entre las dos marcas llega un motor que condensa las últimas tecnologías en el campo de los motores diesel. Este 2.0 dCi se estrenará en la gama del Renault Laguna, para luego extenderse por el resto de modelos. Por norma general, este motor se encontrará asociado a una caja de cambio manual de seis velocidades. Las principales características de este motor son sus elevadas prestaciones, su baja rumorosidad, su economía de consumo y sus reducidas emisiones.</br> </br>Para una garantizar la homogeneidad de la mezcla de aire y combustible se usa un sistema de distribución de 4 válvulas por cilindro, con la particularidad de que los conductos de admisión y escape están opuestos sobre la culata, de modo que los árboles de levas actúan sobre uno y otro.</br></br>La dinámica interna de este motor permite que los inyectores piezoeléctricos trabajen en condiciones óptimas. De este modo, el proceso de efectúa hasta cuatro veces más rápido que con sistemas de inyección de solenoide y se pueden realizar hasta cinco inyecciones por ciclo. Además de la inyección principal se realizan dos preinfecciones, que reducen el ruido del motor al evitar los claqueteos típicos de los motores diesel, y dos postinyecciones, con las que se queman las partículas y se reducen las emisiones contaminantes. </br></br>A propósito de la reducción de emisiones, este motor realiza una reinyección de los gases de escape, una parte de los cuales se introduce de nuevo en la admisión mediante la gestión de una válvula que tiene en cuenta diferentes parámetros.</br></br> Este motor llegará al mercado español de la mano de los Renault Laguna berlina y Laguna Grand Tour, que adoptarán una potencia de 150 CV a 4.000 rpm, con un par motor de 340 Nm a 2.000 rpm. Los modelos que de la Alianza que usen este motor en un futuro podrán disponer de una potencia de hasta 175 CV.