El Concept-X, novedad europea, fue exhibido por primera vez el pasado mes de octubre de 2005 en Japón, con motivo del Salón de Tokio, este vehículo es un verdadero estudio de diseño que refleja como será la nueva era de Evolution, un anticipo a su vez de los distintos vehículos y variantes que nacerán de la nueva plataforma global del segmento C de Mitsubishi Motors.

Para el Concept-X, el equipo de diseño de Mitsubishi Design Europe ha esculpido una forma con líneas que demarcan belleza y agresividad, un nuevo estilo de diseño pero que sigue manteniendo la imagen de vehículo prestacional que caracteriza a la saga de vehículos Lancer Evolution. Distinguido por una potente parrilla, el frontal evoca el estilo de los modernos aviones de combate, al tiempo que acoge unas poderosas tomas de aire que contribuyen a generar una mayor estabilidad de un vehículo de corte deportivo.

El Mitsubishi Concept-X va propulsado por una unidad motriz de 2,0 litros, 4 cilindros doble árbol de levas con tecnología MIVEC (control electrónico del alzado variable de válvulas), intercooler y turbocompresor que proporciona una respuesta instantánea en todos los regímenes de velocidad con un par motor constante que empuja consistente y continuamente hasta la zona roja del cuentarevoluciones y equipa una caja de cambios automática-manual de 6 velocidades que se actúa mediante unas palas montadas sobre la columna de dirección.

El Mitsubishi Concept-X exhibe la tecnología más sofisticada y evolucionada en materia de sistema y control de tracción a las cuatro ruedas, el S-AWC, Super All Wheel Control. Basado en el sistema 4WD de tracción a las cuatro ruedas de Mitsubishi utilizado en el Lancer Evolution y que está construido sobre la tecnología compuesta por el sistema ACD (diferencial Central Activo) y el Super AYC (Control Activo de Derrapaje). Pero además el S-AWC aporta el Active Brake Control (Control Activo de Frenada), Active Steering System (Sistema de Dirección Activa) y el Roll Control Suspensión (Control de la Suspensión en Marcha), consiguiendo una integración total de todos los sistemas de control efectivo de la dinámica de conducción.

.- Nota de prensa