SEAT ha presentado en el Salón Internacional de Barcelona, en primicia mundial, el espectacular Cupra GT, un prototipo de competición cuya versión definitiva podría debutar esta misma temporada en el Campeonato de España de GT. De hecho, las primeras unidades del modelo se empezarán a fabricar tras el verano bajo previo pedido. Su desarrollo ha corrido a cargo de la división SEAT Sport y del nuevo Centro de Diseño de SEAT, ubicado en la localidad barcelonesa de Sitges. Su diseño exterior recoge elementos ya vistos en otros concept car de la marca como el Salsa y el Tango, a la vez que deja intuir futuros caminos para los nuevos modelos SEAT. Si hasta ahora SEAT hacía hincapié en la deportividad de sus vehículos, tras el Cupra GT es innegable la apuesta decidida de SEAT por un diseño expresivo e innovador. Visto lateralmente podemos comprobar que el Cupra GT ha heredado la línea dinámica del Salsa. Dicha línea nace del frontal, se eleva discretamente sobre el pasarruedas delantero y continúa su recorrido descendiendo con suavidad hasta el montante trasero. Esta suave curva contrasta enormemente con la agresiva horizontal que marca la ventanilla, especialmente estrecha. A su turno, el frontal del Cupra GT tiene un voladizo muy corto y tiene una parrilla que recuerda a la del concept-car Tango. Resultan especialmente vistosos los faros delanteros de Xenón, que como no tienen carcasa interna permiten ver las entrañas de esta máquina. Además, en la parte delantera se ubican dos amplias tomas de aire, elementos de inequívoco carácter deportivo. En este sentido, el Cupra GT gana en aspecto musculoso con los ensanchados aletines traseros, el parachoques posterior y el gran alerón de la zona posterior, que es una proyección física de la línea del techo. Pero dejando a un lado su innegable atractivo estético, el Cupra GT ha sido creado para competir. Por tanto, su motor ha sido diseñado para proporcionar las prestaciones más impresionantes en las condiciones más duras. Los ingenieros de SEAT Sport han creado una sofisticada estructura tubular de aluminio en la que se aloja un propulsor V6 biturbo de 2.995 cc y más de 500 CV de potencia, de origen Audi. El motor se sitúa en posición central posterior y transmite la potencia a las ruedas traseras a través de una eficaz caja de cambios secuencial de seis velocidades situada encima del eje posterior. Para refrigerar el propulsor al máximo y que respire correctamente el doble intercooler, el modelo cuenta con dos amplias tomas de aire situadas a la altura de las ventanillas laterales, por detrás de la puerta. Como resultado se obtienen unas prestaciones de infarto: 4,2 segundos para alcanzar los 100 km/h y una velocidad máxima estimada en 295 km/h. Pero además el comportamiento del Cupra GT se ha cuidado al máximo, proporcionándole un chasis de gran rigidez y unos reglajes de suspensión especialmente ajustados. La presentación del Cupra GT fue el punto culminante de la actividad en el stand de SEAT en el Salón Internacional del Automóvil. En dicho stand se podían contemplar, además, todas las novedades de la marca. Tanto la personalidad de estos modelos como el espectacular puesta en escena del stand dan a entender bien claramente el camino que SEAT tiene marcado en el desarrollo de sus productos, optando por la deportividad y las emociones fuertes al volante.